ENAP debe invertir US$300 millones por nueva norma al diésel

Chile

Estatal pidió al Ejecutivo un cambio en la normativa que obligará a que todo el petróleo diésel que se venda en Chile sea Euro 5.

Viernes 21 de Junio de 2013.- US$300 millones. Ése es el monto que la petrolera estatal ENAP estaría obligada a invertir para poder cumplir con la nueva norma de calidad para el petróleo diésel, que comenzará a regir desde el próximo año y que apunta a mejorar los estándares ambientales en todo el país.

Esto, porque para poder producir petróleo que cumpla con la norma Euro 5, que entre otras especificaciones limita la cantidad de azufre desde las actuales 40 partes por millón a 15, además el número de cetano en el diésel, que es un indicador de la explosividad para motores vehiculares.

A pesar de que la norma Euro 5, en teoría, es aplicable sólo para el diésel automotriz, tal como ocurre en el resto del mundo, las autoridades ambientales decidieron hacer extensiva esta obligación también al de uso industrial, lo que involucra también a las termoeléctricas.

Y si bien ENAP ya hizo las inversiones necesarias para elaborar este combustible más moderno y menos contaminante en su planta Aconcagua (ex RPC), aún no lo ha hecho en la otra gran refinería, Biobío, ubicada en la comuna de Hualpén, por lo que, si se mantiene esta medida, deberá invertir US$300 millones en modernizar su planta y poder producir diesel apto para Euro 5 en sus dos refinerías principales.

Todo, en un escenario complejo para la estatal, que está ajustada en su presupuesto de inversiones, y que se encuentra en una compleja situación de deuda, con obligaciones por US$200 millones anuales sólo por concepto de intereses.

“Enap propone definir una normativa de especificación para el petróleo diésel de uso vehicular y otra de uso industrial (diesel no vehicular) tal como ocurre en todos los mercados desarrollados. El diésel no vehicular contendría 50 PPM (partes por millón) de azufre y número de cetano 40, y un trazador (colorante) para su uso único en otras aplicaciones como calderas, calefacción, hornos, motores estacionarios, turbinas de generación eléctrica, equipos de la gran minería, etc”, explicó el gerente general de la petrolera, Ricardo Cruzat.

Comentó que el disponer de un único diesel le implicaría al país un sobrecosto de US$40 millones por el encarecimiento del producto.

“Producir un diésel con ese cetano y esa cantidad de azufre es caro y es como producir agua colonia para tirarlo a una caldera. En Europa y EEUU existe un diésel con ultra bajo azufre, pero también existe un diesel “non road” que tiene 1.000 ppm de azufre, y en EE.UU existe uno de 5.000 PPM de azufre. Pero en Chile no va a haber ninguno de sobre 50 PPM de azufre. Somos más papistas que el papa”, agregó.

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